7-5-2- عوامل موثر بر نمودار های حد شکل پذیری……………………………. 24

 

1-7-5-2- اثر قطر گریدهای حک شده بر سطح ورق……………………………. 25

 

2-7-5-2- اثر ضخامت ورق……………………………. 25

 

3-7-5-2- اثر توان کار سختی (n) …………………………..26

 

4-7-5-2- اثر ناهمسانگردی ((r …………………………..

 

5-7-5-2- اثر اصطکاک…………………………….. 26

 

8-5-2- کاربردهای FLD…………………………….

 

6-2- ظاهر سطح……………………………. 30

 

7-2- یکنواختی محصول……………………………. 32

 

8-2- نگاهی اجمالی به روند کلی فرآیند نورد سرد در مجتمع فولاد مبارکه…….. 32

 

1-8-2- اسید شویی……………………………. 34

 

2-8-2- نورد تاندم…………………………… 35

 

3-8-2- بازپخت………………………….. 37

 

4-8-2- اسكین پس………………………….. 38

 

5-8-2- تمپر میل………………………….. 39

 

9-2- ریز ساختار در حالت کار سرد…………………………… 39

 

10-2- انرژی ذخیره شده ناشی از تغییر شكل پلاستیك………………. 40

 

11-2- عملیات حرارتی آنیل فلزات تغییر شکل پلاستیک یافته…….. 40

 

1-11-2- بازیابی……………………………. 41

 

1-1-11-2- عوامل موثر بر بازیابی……………………………. 42

 

2-1-11-2- تغییرات ساختاری حین بازیابی…………………………… 42

 

2-11-2- تبلور مجدد…………………………… 42

 

1-2-11-2- عوامل موثر بر تبلور مجدد…………………………… 44

 

3-11-2- رشد دانه…………………………… 44

 

1-3-11-2- رشد نرمال دانه…………………………… 44

 

2-3-11-2- رشد غیر نرمال دانه…………………………… 45

 

 فصل سوم

 

1-3- ماده اولیه…………………………… 46

 

2-3-  خواص  مکانیکی……………………………. 46

 

3-3- منحنی های حد شکل پذیری (FLD)………………………….. 46

 

4-3- گریدبندی ورق ها و اندازه گیری در صد کرنش ها در مناطق با ریسک بالا در قطعه تودری پژو405……48

 

5-3- آزمون ضریب اصطکاک…………………………….. 49

 

6-3- اندازه گیری زبری سطح……………………………. 49

 

 فصل چهارم

 

1-4- ترکیب شیمیایی……………………………. 50

 

2-4- خواص مکانیکی……………………………. 50

 

3-4- پارامترهای شکل پذیری (nوr)………………………….. 56

 

4-4- منحنی های حد شکل پذیری (FLD) …………………………..60

 

5-4- تاثیر روانکار بر منحنی های حد شکل پذیری (FLD) …………..62

 

6-4- بررسی امکان تولید قطعه تودری با استفاده از ورق های ST14، IF بدون پوشش و IF پوشش دار……..64

 

 

7-4- مقایسه ضرایب اصطکاک ورق ها …………………………..76

 

8-4- کیفیت سطحی……………………………. 78

 

فصل پنجم

 

نتیجه گیری……………………………. 81

 

مراجع……………………………. 82

 

چکیده:

 

ورق های فولادی به طور گسترده ای در صنایع مختلف از جمله صنعت خودرو سازی كاربرد دارند. علت استفاده وسیع از این ورق ها به استحكام بالا، قابلیت جوش آسان و همچنین در دسترس بودن با قیمت مناسب بر می گردد. اما علت اصلی و مهم استفاده گسترده این ورق ها، قابلیت تغییر شکل به قطعات و شكل های پیچیده است. در شكل دهی ورق های فلزی بررسی حد تحمل یك فلز در مقابل كرنش های مختلف با استفاده از منحنی FLD (منحنی حد شكل پذیری) انجام می شود. در این پژوهش منحنی های FLD برای سه نوع ورق ST14، IF بدون پوشش و IF پوشش دار رسم شد و سپس رفتار این سه ورق در قالب، برای تولید قطعه تو دری پژو 405 مورد بررسی قرار گرفت. نتایج به دست آمده نشان داد که منحنی های FLD برای هر سه ورق به یکدیگر نزدیک است و امکان تولید قطعه فوق با توجه به این منحنی ها امکانپذیر می باشد. اما با توجه به شرایط اصطکاکی که بین قالب و ورق هنگام تولید ایجاد   می شود، هنگام استفاده از ورق های بدون پوشش، قطعه دچار پارگی شد.

 

فصل اول: مقدمه

 

مقدمه:

 

شکل دهی ورق های فلزی بخش گسترده ای از تغییر شکل فلزات می باشد که از دیرباز مورد توجه صنعتگران و محققین بوده است و با گذشت زمان در تکامل فرآیند شکل دهی ورق های فلزی پیشرفت های وسیعی صورت گرفته است. ایده تغییر شکل ورق های فلزی تقریبا یک قرن پیش با شکل دهی و ساخت ظروف آشپزخانه و ساخت اشیاء هنری براساس آزمایش ها و روش های تجربی صنعتگران شکل گرفت و با پیشرفت های علمی ناشی از تحقیقات محققان و صنعتگران، روش های تجربی پایه علمی به خود گرفت و امروز به صورت یک فرآیند پیچیده و با اهمیت صنعتی در آمده است به نحوی که توان ساخت قطعات با روش شکل دهی ورق های فلزی یکی از مهمترین ارکان اقتصادی یک کشور به خصوص در صنایع خودرو تلقی می گردد.

 

از جمله ویژگی های تولید قطعات با این روش، انعطاف پذیری و قابلیت شکل پذیری زیاد، کمی وزن، سطح خوب و هزینه کمتر ساخت ورق های فلزی است. با این روش می توان قطعات با اشکال پیچیده را تولید کرد که ساخت آنها با روش های دیگر شکل دهی فلزات مشکل و پر هزینه است. شکل دهی ورق های فلزی با اغلب فرآیند های شکل دادن حجمی متفاوت است. در شکل دهی ورق فلزی کشش حاکم است در حالی که فرآیند های شکل دادن حجمی به طور عمده فشاری اند. به علاوه غالبا یک سطح یا هر دو سطح نواحی تغییر شکل آزاد است (یعنی ابزار آنها را نمی گیرد). در فرآیند تغییر شکل ورق ها، ورق تحت تاثیر خم، واخم، کشش و اتساع و یا ترکیبی از آنها قرار می گیرد. بنابراین در این فرآیند تغییرات فیزیکی محسوسی در ورق ایجاد می شود و غالبا با تغییر شکل های بزرگ که سبب پیچیده شدن فرآیند می شود روبرو هستیم و در نتیجه تحلیل این فرآیند کار خیلی ساده ای نیست. برای ورق های فلزی با خواص مادی متفاوت، تغییر شکل های حاصله در اثر اعمال نیروهای مشابه می توانند کاملا متفاوت باشند.

 

تغییر شکل ورق های فلزی به عواملی از قبیل خواص ماده و قابلیت شکل پذیری ورق، شکل هندسی قطعه، شرایط مرزی، طراحی فرآیند و سرعت شکل دهی بستگی دارد. در ضمن عواملی چون ضریب ناهمسانگردی و پارامترهای ناشناخته دیگری تحلیل دقیق این فرآیند را با مشکل روبرو کرده است.

 

برای رسیدن به شکل دلخواه، ورق باید تغییر شکل پایدار بدهد. حتی برای قطعات نسبتا ساده، ناهمسانگردی ورق فولادی، اختلاف در ضخامت ورق و اعوجاج موضعی در ابزار می تواند عمل دقیق آنالیز تغییر شکل را غیر ممکن سازند. لذا دانستن قابلیت تغییر شکل ورق فلزی برای تولید موفق قطعات ضروری است. به علت تاثیر پیچیده متغییرهای زیادی که روی شکل پذیری موثرند، پارامتر تنها و مشخصی وجود ندارد که بتواند قابلیت تغییر شکل را تحت شرایط مختلف پیش بینی کند. در شکل دهی ورق های فلزی، بررسی حد تحمل یک فلز در مقابل کرنش های مختلف با استفاده از منحنی FLD (منحنی حد شکل پذیری) انجام می پذیرد. در حقیقت این منحنی نشان می دهد که اگر شرایط اعمال نیرو طوری باشد که کرنش های به وجود آمده بالای این منحنی قرار بگیرند، قطعه به طور حتم در آن مناطق دچار گلویی شدن و پارگی می گردد. از طرفی این منحنی ها می توانند جهت بالا بردن عملیات شکل دهی و کاهش مراحل کشش مورد استفاده قرار گیرند.

 

 

2

 

 

 

1-2-1 چشم‌انداز                                                        …………………………………………………………………………..

 

 

2

 

 

 

1-2-2 سیستم پویا                                                        ………………………………………………………………………….

 

 

3

 

 

 

1-2-3  سطح سرویس                                ………………………………………………………………………………………….

 

 

4

 

 

 

1-2-4 نقش‌های محوری معابر شهری          …………………………………………………………………………………………

 

 

4

 

 

 

1-2-5  توسعه‌ی پایدار                                   ………………………………………………………………………………………

 

 

5

 

 

 

1-2-6 محیط زیست                                  …………………………………………………………………………………………..

 

 

6

 

 

 

1-2-7 فضای سبز شهری                           …………………………………………………………………………………………..

 

 

6

 

 

 

1-2-8 آلودگی محیط زیست                                     ……………………………………………………………………………

 

 

6

 

 

 

1-2-8-1 آلودگی آب                             ……………………………………………………………………………………………

 

 

6

 

 

 

1-2-8-2 آلودگی خاک                           …………………………………………………………………………………………..

 

 

7

 

 

 

1-2-8-3 آلودگی هوا                             …………………………………………………………………………………………….

 

 

8

 

 

 

1-2-8-3-1کاهش آلودگی محیط زیست    ………………………………………………………………………………………..

 

 

8

 

 

 

1-2-8-3-2  روش‌های کاهش آلودگی هوا             ……………………………………………………………………………..

 

 

9

 

 

 

1-9 جنگل                                              ……………………………………………………………………………………………

 

 

9

 

 

 

1-10 فرضیات تحقیق                               ……………………………………………………………………………………………

 

 

 

10

 

 

 

1-11سوالات تحقیق                                 ……………………………………………………………………………………………

 

 

10

 

 

 

1-12 اهداف تحقیق                                  ……………………………………………………………………………………………

 

 

10

 

 

 

1-13 کاربردهای تحقیق                           ……………………………………………………………………………………………

 

 

11

 

 

 

فصل دوم ( پیشینه و تاریخچه تحقیق)        ……………………………………………………………………

 

 

12

 

 

 

 

 

 

فهرست مطالب

 

عنوان                                                                                                            صفحه

 

     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2-1 مقدمه                                                ……………………………………………………………………………………………	13
2-2 پیشینه و تاریخچه‌ی تحقیق                 ……………………………………………………………………………………………	13
فصل سوم(روش تحقیق)                          ……………………………………………………………………	16
3-1 مقدمه                                ………………………………………………………………………………………………………….	17
3-2روش تحقیق                                                        …………………………………………………………………………..	17
3-2-1 شناخت و تعریف مسئله …………………………………………………………………………………………………………..	17
3-2-2 مفهوم سازی مدل            ………………………………………………………………………………………………………..	20
3-2-2-1 نقش خودروها در مصرف اکسیژن و تولید دی‌اکسیدکربن و آلودگی هوا   …………………………………	20
3-2-2-2 میزان اکسیژن مورد نیاز برای خودروها                                            ……………………………………………	21
3-2-2-3 آثار کاشت، توسعه و بهره‌برداری از جنگل‌های شهری                     ……………………………………………	22
3-2-2-4 میزان آب مصرفی درختان جنگلی                                                  ……………………………………………	27
3-2-2-5 چگونگی تولید اکسیژن توسط درختان                                            ……………………………………………	28
3-2-2-6 تعداد درختان لازم برای تامین اکسیژن هرخودرو                              …………………………………………..	29
3-2-2-7 میزان اکسیژن مورد نیاز برای هر انسان                                           ……………………………………………..	29
3-2-2-8 تعداد درختان لازم برای تامین اکسیژن هر انسان                             ……………………………………………..	30
3-2-2-9 میزان آلودگی هوای ناشی از شهرنشینی انسان                               ………………………………………………	30
3-2-2-10 نقش انسان                                                                  …………………………………………………………..	31
3-2-2-11 نقش جنگل                                                              ……………………………………………………………..	31
3-2-2-12 نقش خودرو                                                            ……………………………………………………………..	32
3-2-3 تبیین و تدوین مدل                                                         ……………………………………………………………..	33
3-2-4 شبیه‌سازی و اعتبارسنجی                                                 ……………………………………………………………..	37
3-2-5 تحلیل سیستم و ارائه راهکار و پیشنهادات                         ……………………………………………………………..	43

 

 

 

فهرست مطالب

 

عنوان                                                                                                            صفحه

 

     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3-2-6 پیاده‌سازی و اجرا                                                            ……………………………………………………………..	43
فصل چهارم (  بحث )                             …………………………………………………………………..	44
4-1 عوامل اصلی ایجاد ترافیک شهری                                       ……………………………………………………………..	45
4-1-1 عابرین پیاده شهری                                                         ……………………………………………………………..	45
4-1-2 وسایل نقلیه شهری                                   …………………………………………………………………………………..	45
4-1- 3 معماری شهری                                     …………………………………………………………………………………….	45
4-2 شکل‌ها و نمودارهای حاصل از نرم‌افزار    ………………………………………………………………………………………	45
فصل پنجم (  نتیجه‌گیری)                 ……………………………………………………………………..	58
5-1 نتیجه‌گیری(ویژگی‌های چشم‌انداز تعامل انسان+ جنگل+ خودرو)       …………………………	59
5-2 پیشنهادات                                       ……………………………………………………………………..	60
5- 2-1 تفکیک سطح‌گذر و فضای سبز           ……………………………………………………………………………………..	60
5- 2- 2 ایجاد اختلاف ارتفاع مابین معابر          ……………………………………………………………………………………..	60
5- 2- 3 بلوک بندی در معماری شهری           ………………………………………………………………………………………	61
منابع ……………………………………………………………………………………………………………………	63
پیوست 1 ……………………………………………………………………………………………………………..	67
پیوست 2 ……………………………………………………………………………………………………………..	68
پیوست 3 ……………………………………………………………………………………………………………..	69

 

فصل 3 جریان‌کارگاهی با محدودیت عدم‌توقف… 28

 

3-1 جریان‌کارگاهی با محدودیت عدم‌توقف… 29

 

3-2 مرور ادبیات جریان‌کارگاهی با محدودیت ‌عدم‌توقف… 31

 

3-3 مدل ریاضی عدد صحیح جریان‌کارگاهی با محدودیت عدم‌توقف… 34

 

بر الگوریتم‌های ابتکاری مسئله جریان‌کارگاهی با محدودیت عدم‌توقف… 36

 

بر الگوریتم‌های فراابتکاری مسئله جریان‌کارگاهی با محدودیت عدم‌توقف… 40

 

3-6 تشریحی بر بهترین الگوریتم در ادبیات موضوع. 43

 

3-7 جمع بندی.. 45

 

فصل 4 الگوریتم و روش حل پیشنهادی… 46

 

4-1 الگوریتم فراابتکاری مورچگان.. 47

 

4-2 بکارگیری الگوریتم مورچگان در حل مسائل جریان‌کارگاهی.. 48

 

4-3 الگوریتم پیشنهادی مورچگان.. 48

 

4-3-1 مقداردهی اولیه فرومون.. 49

 

4-3-2 قاعده تغییر حالت… 49

 

4-3-3 قاعده به‌هنگام کردن محلی.. 50

 

4-3-4 قاعده به‌هنگام کردن نهایی.. 51

 

4-3-5 به هنگام کردن فرومون‌های بیشینه و کمینه. 51

 

4-3-6 جستجوی محلی.. 52

 

4-3-7 الگوریتم شبیه سازی تبرید. 54

 

4-3-8 الگوریتم مورچگان اصلاح شده 56

 

4-4 نتایج پیاده‌سازی الگوریتم پیشنهادی.. 59

 

4-4-1 مسائل نمونه. 59

 

4-4-2 پارامترهای الگوریتم. 60

 

4-4-3 نتایج 60

 

فصل 5 جمع‌بندی و پیشنهاد تحقیقات آتی… 69

 

5-1 نتایج بدست آمده 70

 

5-2 زمینه‌های تحقیقاتی.. 71

 

مراجع.. 72

 

پیوست 1: داده‌های مسائل نمونه.. 79

 

واژه نامه فارسی به انگلیسی… 81

 

واژه نامه انگلیسی به فارسی… 83

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست جدول‌ها

 

 

 

 

 

عنوان صفحه

 

 

 

جدول ‏2‑1: داده های مثال مسأله جریان‌کارگاهی.. 17

 

جدول ‏2‑2: گام اول محاسبه Cmax برای مثال جریان‌کارگاهی.. 17

 

جدول ‏2‑3: گام اول محاسبه Cmax برای مثال جریان‌کارگاهی.. 18

 

جدول ‏4‑1: اطلاعات مسائل نمونه. 59

 

جدول ‏4‑2: مقدار پارامترهای الگوریتم پیشنهادی.. 60

 

جدول ‏4‑3: مقایسه سه الگوریتم پیشنهادی و ارائه شده 61

 

جدول ‏4‑4 مقایسه سه الگوریتم پیشنهادی و ارائه شده بر اساس تعداد جواب‌های تولید شده 62

 

جدول ‏4‑5: نتایج 7 الگوریتم‌ بر پایه جست و جوی محلی برای مسائل نمونه کارلیر. 66

 

جدول ‏4‑6: نتایج الگوریتم‌ ارائه شده با بهترین الگوریتم یافت شده در ادبیات مسائل نمونه کارلیر. 66

 

جدول ‏4‑7: نتایج الگوریتم‌های بر پایه جستجوی محلی برای مسائل بزرگ و متوسط.. 67

 

جدول ‏4‑8: مقایسه الگوریتم اصلاح شده با یهترین الگوریتم‌های موجود در ادبیات.. 68

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست شکل‌ها

 

 

 

 

 

عنوان صفحه

 

 

 

شکل ‏1‑1:  شمایی از محیط تک ماشینه. 5

 

شکل ‏1‑2: شمایی از محیط جریان‌کارگاهی.. 5

 

شکل ‏1‑3: شمایی از محیط جریان‌کارگاهی انعطاف پذیر. 6

 

شکل ‏1‑4: سلسله پیچیدگی تابع هدف.. 11

 

شکل ‏1‑5 : سلسله پیچیدگی محیط ماشین.. 11

 

شکل ‏1‑6: سلسله پیچیدگی محدودیت های عملیات.. 12

 

شکل ‏2‑1: نمودار گانت مثال جریان‌کارگاهی.. 18

 

شکل ‏3‑1: شمایی از مسئله جریان کارگاهی با محدودیت عدم‌توقف… 29

 

شکل ‏4‑1: شبه کد الگوریتم مورچگان اولیه. 53

 

شکل ‏4‑2: شبه کد الگوریتم شبیه‌سازی تبرید. 56

 

شکل ‏4‑3: شبه کد الگوریتم جستجوی محلی اصلاح شده 57

 

شکل ‏4‑4: شبه کد الگوریتم مورچگان اصلاح شده 58

 

شکل ‏4‑5: درصد بهبود برای الگوریتم‌های ارائه شده 63

 

برای مسائل ریورز 65

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست کلمات اختصاری

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

عبارت کامل		مخفف
Ant Colony optimization	:	ACO
Ant Colony System	:	ACS
Batching	:	Batch
Blocking	:	Block
Breakdown	:	Brkdwn
First Come First Servised	:	FCFS
Flexible Flowshop	:	FFc
job Family	:	FMLs
Flowshop Scheduling	:	FS
Longest Processing Time	:	LPT
Mix-Integer Programing	:	MIP
No-Wiat Flowshop Scheduling	:	NWFS
Precint	:	Prec
Preemption	:	Prmp
Permutation	:	Prmu
Particle Swarm Optimization	:	PSO
Reciculation	:	Rcrc
Simulated Annealing	:	SA
Shortest Processing Time	:	SPT
Traveling Saleman Problem	:	TSP

 

 

 

فصل دوم: پیشینه پژوهش

 

مقدمه ……………………………………………………………………………………………………………………………………….19

 

2 ـ 1 ـ مبانی نظری.. 27

 

2 ـ 1 ـ 1 ـ نوع ساختار سازمانی.. 27

 

2 ـ 1 ـ 1 ـ 1 ـ تعریف ساختار سازمانی.. 27

 

2 ـ 1 ـ 1 ـ 2 ـ ابعاد ساختار سازمانی.. 29

 

2 ـ 1 ـ 1 ـ 3 ـ  متغیرهای زمینه های اثرگذار بر ساختار سازمانی.. 30

 

2 ـ 1 ـ 1 ـ 4 ـ انواع ساختار سازمانی.. 31

 

2 ـ 1 ـ 1 ـ 5 ـ  ویژگیهای ساختار سازمانی تواناساز و بازدارنده 35

 

2 ـ 1 ـ 2 ـ  سرمایه ی اجتماعی.. 38

 

2 ـ 1 ـ 2 ـ 1 ـ تعریف  سرمایه ی اجتماعی.. 38

 

2 ـ 1 ـ 2 ـ 2 ـ ابعاد  سرمایه ی اجتماعی.. 39

 

2 ـ 1 ـ 2 ـ 3 ـ دیدگاه هایی پیرامون  سرمایه ی اجتماعی.. 42

 

2 ـ 1 ـ 2 ـ 4 ـ رویكردهایی پیرامون سرمایه ی اجتماعی.. 45

 

2 ـ 1 ـ 2 ـ 5 ـ سطوح سرمایه ی اجتماعی.. 47

 

2 ـ 1 ـ 3ـ رضایت تحصیلی.. 50

 

2 ـ 1 ـ 3ـ 1 ـ تعریف رضایت تحصیلی.. 50

 

2 ـ 1 ـ 3ـ 2 ـ ابعاد رضایت تحصیلی.. 51

 

2 ـ 1 ـ 3ـ 3 ـ  مدلهای رضایت تحصیلی.. 56

 

2 ـ 2 ـ پیشینه ی پژوهشی.. 61

 

2 ـ 2 ـ 1 ـ نوع ساختار سازمانی.. 61

 

2 ـ 2 ـ 1 ـ 1ـ پژوهش های خارجی.. 61

 

2 ـ 2 ـ 1 ـ 2 ـ پژوهش های داخلی.. 63

 

2 ـ 2 ـ 2 ـ سرمایه ی اجتماعی.. 64

 

2 ـ 2 ـ 2 ـ 1 ـ پژوهش های خارجی.. 62

 

2 ـ 2 ـ 2 ـ 2 ـ پژوهش های داخلی.. 62

 

2 ـ 2 ـ 3 ـ رضایت تحصیلی.. 67

 

2 ـ 2 ـ 3 ـ 1 ـ پژوهش های خارجی.. 67

 

2 ـ 2 ـ 3 ـ 2 ـ پژوهش های داخلی.. 71

 

2-3- جمع‏بندی.. 73

 

 

 

فصل سوم: روش­شناسی پژوهش

 

مقدمه ……………………………………………………………………………………………………………………………………… 76

 

3 ـ 1 ـ طرح تحقیق، بیان متغیرها و نحوه ی تغییر یا كنترل آنها…………………………………………77

 

3 ـ 2 ـ جامعه آماری، نمونه و روش نمونه گیری.. 78

 

3 ـ 3 ـ ابزار پژوهش…. 79

 

3 ـ 3 ـ 1 ـ  پرسشنامه ی نوع ساختار سازمانی.. 79

 

3 ـ 3 ـ 2 ـ  پرسشنامه ی سرمایه ی اجتماعی بخش ها 81

 

3 ـ 3 ـ 3 ـ مقیاس رضایت تحصیلی دانشجویان.. 82

 

3 ـ 4 ـ روش اجرا 83

 

3 ـ 5 ـ روش تجزیه و تحلیل اطلاعات… 84

 

 

 

فصل چهارم: یافته های پژوهش

 

مقدمه…………………………………………………………………………………………………………………………………………85

 

4 ـ 1 ـ یافته های توصیفی.. 86

 

4 ـ 2 ـ سؤالات اصلی پژوهش…. 93

 

4 ـ 3 ـ  فرضیه های پژوهش…. 95

 

4 – 4 – سایر یافته های پژوهش …………………………………………………………………………………………..103

 

4 ـ 5 ـ جمع بندی.. 107

 

 

 

فصل پنجم: بحث و نتیجه گیری

 

مقدمه ……………………………………………………………………………………………………………112

 

 

4 ـ 1 ـ یافته های توصیفی.. 111

 

5 ـ 2 ـ  سؤالات اصلی پژوهش…. 118

 

5 ـ 3 ـ فرضیه های پژوهش…. 121

 

5 ـ 4 ـ سایر یافته های پژوهش…. 128

 

5 ـ 5 ـ نتیجه گیری نهایی.. 132

 

5 ـ 6 ـ محدودیت های پژوهش…. 136

 

5 ـ 6 ـ 1 ـ محدودیت های پژوهشی.. 136

 

5 ـ 6 ـ 1 ـ محدودیت های اجرایی.. 136

 

5 ـ 7 ـ پیشنهادهای پژوهش…. 136

 

5 ـ 7 ـ 1 ـ پیشنهادهای پژوهشی.. 136

 

5 ـ 7 ـ 1 ـ پیشنهادهای کاربردی.. 137

 

10 ـ 1 ـ فهرست منابع فارسی.. 141

 

10 ـ 2 ـ فهرست منابع لاتین.. 146

 

فهرست جداول

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

عنوان		صفحه
جدول شماره 1: ویژگی­های ساختار سازمانی تواناساز و بازدارنده ……………………………………………………………..		27
جدول شماره 2: ابعاد سرمایه اجتماعی ………………………………………………………………………………………………………		35
جدول شماره 3: شباهت­ها و تفاوت­های میان دیدگاه بوردیو، کلمن و پوتنام پیرامون سرمایه اجتماعی …		38
جدول شماره  4: فراوانی و درصد فراوانی اساتید به تفکیک مرتبه علمی ـ گروه آموزشی ……………………….		77
جدول شماره  5: فراوانی و درصد فراوانی دانشجویان به تفکیک جنسیت ـ گروه آموزشی ……………………..		78
جدول شماره  6: روایی و پایایی پرسشنامه نوع ساختار سازمانی ……………………………………………………………..		79
جدول شماره  7: تحلیل عامل تأییدی ابعاد انواع ساختار سازمانی ……………………………………………………………		80
جدول شماره  8: روایی و پایایی پرسشنامه سرمایه  اجتماعی ………………………………………………………………….		81
جدول شماره  9: تحلیل عامل تأییدی ابعاد سرمایه  اجتماعی …………………………………………………………………		81
جدول شماره  10: روایی و پایایی مقیاس رضایت تحصیلی دانشجویان ……………………………………………………		82
جدول شماره  11: تحلیل عامل تأییدی ابعاد رضایت تحصیلی دانشجویان ………………………………………………		83
جدول شماره 12: میانگین، انحراف استاندارد، بیشینه، کمینه و کشیدگی نوع ساختار سازمانی …………….		85
جدول شماره 13: میانگین، انحراف استاندارد، بیشینه، کمینه و کشیدگی سرمایه اجتماعی …………………..		86
جدول شماره 14: میانگین، انحراف استاندارد، بیشینه، کمینه و کشیدگی رضایت تحصیلی …………………..		87
جدول شماره 15: ضریب همبستگی رابطه بین ابعاد انواع ساختار سازمانی با ابعاد رضایت تحصیلی­     دانشجویان ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………		90
جدول شماره 16: ضریب همبستگی رابطه بین ابعاد ساختار سرمایه اجتماعی با ابعاد رضایت تحصیلی     دانشجویان ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………		92
جدول شماره 17: ارزیابی نوع ساختار سازمانی دانشگاه …………………………………………………………………………….		93
جدول شماره 18: ارزیابی مطلوبیت سطح سرمایه­ی اجتماعی بخش­ها …………………………………………………….		93
جدول شماره  19: ارزیابی مطلوبیت رضایت تحصیلی دانشجویان ……………………………………………………………	94
جدول شماره  20: ارزیابی مطلوبیت ابعاد رضایت تحصیلی دانشجویان ……………………………………………………	94
جدول شماره 21: مقایسه ابعاد رضایت تحصیلی دانشجویان …………………………………………………………………….	103
جدول شماره 22: آزمون تعقیبی بونفرونی تفاوت بین میانگین­های ابعاد رضایت تحصیلی دانشجویان …..	104
جدول شماره 23: تحلیل واریانس یک­طرفه مقایسه دیدگاه اساتید در گروه­های مختلف آموزشی در     خصوص نوع ساختار سازمانی دانشگاه ………………………………………………………………………………………………………..	105
جدول شماره 24: تحلیل واریانس یک­طرفه مقایسه دیدگاه اساتید در گروه­های مختلف آموزشی در     خصوص مطلوبیت سرمایه اجتماعی ……………………………………………………………………………………………………………	106
جدول شماره 25: مقایسه رضایت تحصیلی دانشجویان در گروه­های مختلف آموزشی …………………………….	106
جدول شماره 26: آزمون تعقیبی شفه جهت مقایسه میانگین رضایت تحصیلی دانشجویان در گروه­های     مختلف آموزشی …………………………………………………………………………………………………………………………………………..	107

 

 

 

 

 

 

 

فهرست اشکال و تصاویر

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

عنوان	صفحه
شکل شماره 1: چارچوب مفهومی رابطه بین متغیرهای پژوهش ………………………………………………………..	8
شکل شماره 2: چارچوب مفهومی رابطه بین متغیرهای پژوهش ………………………………………………………..	74
شکل شماره 3: رابطه بین نوع ساختار سازمانی دانشگاه و رضایت تحصیلی دانشجویان ……………………	97
شکل شماره 4: رابطه بین سرمایه اجتماعی بخش­ها و رضایت تحصیلی دانشجویان …………………………	99
شکل شماره 5: رابطه تعاملی نوع ساختار سازمانی دانشگاه و سرمایه اجتماعی بخش­ها با رضایت     تحصیلی دانشجویان ……………………………………………………………………………………………………………………………..	102

 

 

 

 

 

پیوست­ها

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

عنوان	صفحه
پیوست شماره  1: پرسشنامه نوع ساختار سازمانی دانشگاه ………………………………………………………………..	163
پیوست شماره 2: پرسشنامه سرمایه اجتماعی بخش­های آموزشی ……………………………………………………..	166
پیوست شماره 3: مقیاس رضایت تحصیلی دانشجویان ……………………………………………………………………….	169

 

مقدمه

 

 

 

از سال­های آخر قرن بیستم، سازمان­ها از جمله دانشگاه­ها و مؤسسات و مراكز آموزش­عالی در معرض تغییرات شدید محیطی ناشی از پیشرفت­های علمی، فناوری و تحولات سیاسی و اقتصادی جهان قرار گرفتند، كه منجر به دگرگونی بسیاری از مفاهیم از جمله مشتری و نقش آن در سازمان گردید (یمنی، 1382؛ محمدی، 1382؛ جانسون،گاستیفسون، اندرسون، لِرویک و چا[1]، 2001). در چنین شرایطی آنچه برای دانشگاه­ها و مؤسسات و مراكز آموزش­عالی ارزش می­آفریند، ایجاد ارتباط مستمر با مشتریان از طریق پاسخگویی به نیازها، خواسته­ها و نظرات آنها است (اسكات[2]، 1998).

 

زمانی­كه دانشجویان به دانشگاه می­پیوندند، مجموعه­ای از خواسته­ها، نیازها و تجربیات گذشته كه انتظارات آنها را از دانشگاه را تشکیل می­دهد، با خود به همراه می­آورند. عكس­العمل و پاسخ­هایی كه دانشگاه در مقابل خواسته‌های آنها فراهم می­آورد، تعیین­كننده­ی نگرش مثبت یا منفی آنها نسبت به دانشگاه و میزان رضایت یا نارضایتی آنان خواهد بود (ویلم، بولنز و جانگه[3]، 2007). بر این اساس، توجه به خواسته­ها و انتظارات دانشجویان از طریق ایجاد بستر مناسب، از اصلی­ترین مأموریت‌های دانشگاه­ها و مؤسسات و مراكز آموزش­عالی به شمار می­آید. یکی از مهم­ترین عواملی که می­تواند در تحقق این بستر مناسب نقش داشته باشد، سرمایه­ی اجتماعی[4] است كه از آن به عنوان كیفیت روابط بین ذی­نفعان آموزشی، گروه­ها و نهادهای رسمی و غیررسمی یاد­ می­شود (سلطانی و جمالی، 1387).

 

سرمایه­ی اجتماعی مجموعه­ای از هنجارها، شبکه­ها و اعتماد اجتماعی موجود در یك سیستم (دانشگاهی) است كه همچون یک نیروی ارتباطی قوی كل سیستم و عناصر آن را به هم مرتبط و از طریق تسهیل همیاری بین گروه­ها و كاهش هزینه­های مبادله، به تقویت رفتارهای همیارانه، نشر دانش و نوآوری، توسعه­ی مسئولیت­پذیری و در نهایت جلب رضایت دانشجویان از جنبه‌های مختلف آموزشی و دانشگاهی منجر می­گردد (كمیسیون بهره­وری استرالیا، 2003؛ فوكویاما[5]، 1998). با این وصف، امروزه سرمایه­ی اجتماعی نقشی بسیار مهمتر از سرمایه­های فیزیكی و انسانی در سازمان­ها و مراكز آموزش­عالی ایفا می­كند، به نحوی كه در غیاب آن، نه تنها سایر سرمایه­ها اثربخشی خود را از دست می­دهند، بلكه پیمودن راه­های توسعه و تكامل سازمانی نیز ناهموار و دشوار می­گردد (بیكر[6]، 1382).

 

علاوه بر سرمایه­ی اجتماعی كه از طریق تسهیل روابط و افزایش سطح اعتماد بین ذی‏نفعان آموزشی، به ایجاد بستر مناسب جهت افزایش میزان رضایت تحصیلی دانشجویان كمك خواهد كرد، نوع ساختار سازمانی دانشگاه كه از آن به عنوان كالبد اصلی سازمان یاد می‏شود، بر میزان رضایت دانشجویان از تحصیل مؤثر خواهد بود. ساختار سازمانی از طریق ارائه­ی الگوهایی از روابط رسمی و غیررسمی بین افراد در سازمان (دانشگاه)، از یك سو بر كیفیت و سطح سرمایه‏ی اجتماعی دانشگاه تأثیر خواهد­گذاشت، و از سوی دیگر بر میزان خلاقیت، نوآوری، توانمندی، تعهد و رضایت ذی­نفعان آموزشی مؤثر خواهد بود (پاول[7]، 2002). البته این تأثیرات بسته به نوع و ویژگی­های کارکردی ساختار سازمانی، می­تواند تواناساز[8] یا بازدارنده[9] باشد. ساختار تواناساز ترکیبی از اقتدار و اختیار است که در آن افراد هم احساس اعتماد می­کنند و هم برای استفاده از قدرت در نقش خود توانمند هستند. در مقابل در ساختار بازدارنده، سلسله‏مراتب و قوانین و رویه­ها به نحوی است که مانع خلاقیت و نوآوری است و مدیران از قدرت خود جهت کنترل و دستوردهی به مرئوسین استفاده می­کنند (هوی و سوئیتلند[10]، 2000 و 2001؛ هوی و میسکل[11]، 2008).

 

بر اساس شواهد پژوهشی، تعاملات سازمانی كه نقش تبادل اطلاعات را در درون و بیرون سازمان بر عهده دارند، نیروی حیاتی سازمان به شمار می­آیند. به­ نحوی­كه اگر این الگوی ارتباطات بر قوانین منعطف، مشاركت، نوآوری و ایجاد جوّی از اعتماد بین اعضا مبتنی باشد، به بقای سازمان، افزایش میزان كارایی و اثربخشی آن و در نهایت به جلب رضایت ذی­نفعان آموزشی از دانشگاه كمك خواهد­كرد (گایزر و سایمسیك[12]، 2005). لذا انتظار می­رود ساختار سازمانی تواناساز با توسعه­ی قوانین و فرایندهای منعطف، جلب مشارکت، خوش­بینی و تعهد افراد، شفاف­سازی اهداف و رسالت­های علمی و دانشگاهی و همچنین حمایت از افراد در فضایی مملو از اعتماد، زمینه­ توسعه­ی عملکرد افراد و همچنین جلب رضایت فراگیران که به عنوان اصلی­ترین مخاطبان و مشتریان دانشگاه محسوب می­شوند را فراهم آورد. در مقابل در ساختار بازدارنده به دلیل تاکید بیش از حد بر ارتباط یک­طرفه (از بالا به پایین)، عدم پذیرش تفاوت­ها، توسعه­ی جوّی از بی­اعتمادی و استفاده از سلسله­مراتب اداری جهت کنترل، نظارت و نظم­دهی به افراد و زیردستان زمینه­ نارضایتی افراد (اساتید و دانشجویان) و ضعف عملکرد آنها فراهم می­آید. بنابراین، با نظر به آنچه گفته شد و با توجه به نقش ساختار سازمانی تواناساز در جلب رضایت افراد و به خصوص دانشجویان از دانشگاه و نیز نقشی که در زمینه­سازی برای عملکرد مطلوب دانشگاه دارد، مدیران و برنامه­ریزان دانشگاهی باید با توسعه­ی ساختار سازمانی مناسب و سوق دادن آن به سمت ساختار سازمانی تواناساز، به ایجاد بستر مناسب جهت اثربخشی و حفظ و بقای خود در محیط پررقابت کنونی یاری رسانند.

 

با این وصف، نظر به اینكه نوع ساختار سازمانی و نیز میزان و كیفیت سرمایه­ی اجتماعی در جلب رضایت تحصیلی دانشجویان مؤثر خواهد بود، بررسی رابطه­ی بین این متغیرها و نتیجه­ی حاصل از آن، می­تواند در اصلاح و بهبود راهبردها و برنامه‌ریزی­های دانشگاهی جهت جلب رضایت دانشجویان ـ به عنوان مخاطبان و مشتریان اصلی دانشگاه ـ یاری رساند. به علاوه از طریق فراهم آوردن اطلاعاتی پیرامون ویژگی­های ساختار سازمانی دانشگاه و کیفیت سرمایه‏ی اجتماعی حاکم در بخش­ها، می­تواند در توسعه­ و بهبود این دو متغیر به عنوان دو عامل مؤثر بر انسجام درونی و اثربخشی دانشگاه، به ارتقای سلامت سازمانی و در نتیجه افزایش موفقیت دانشگاه و بهبود وجهه­ی آن در جامعه نیز یاری رساند.

 

 

 

 

 

1 ـ 1 ـ  بیان مسأله

 

 

 

مأموریت دانشگاه­ها، مؤسسات و مراكز آموزش­عالی علاوه بر انتقال دانش، كمك به رشد و بهسازی همه جانبه­ی دانشجویان می­باشد (آستین[13]، 1993). از جمله اقداماتی كه به مراكز دانشگاهی جهت انجام احسن این مأموریت یاری می­رساند، گردآوری اطلاعاتی پیرامون رضایت­ تحصیلی دانشجویان می­باشد، كه از آن به عنوان یك پیامد (آستین، 1993ب؛ سندرز و چن[14]، 1996) یا ابزار طراحی­شده جهت بهبود كیفیت تجارب دانشجویان (هاروی، پلیمر، مونو گیِل[15]، 1997؛ آلدریج و رولی[16]، 1998) یاد ­­می­شود. بر اساس یافته­های پژوهشی رضایت تحصیلی دانشجویان هم به افزایش تعهد آنها نسبت به یادگیری مستمر و بهبود عملكرد تحصیلی آنها منجر می­شود (واكر، شلتون و اسکرودر[17]، 2010)؛ و هم از طریق تاثیرگذاری بر كیفیت و اثربخشی دانشگاه به ارائه­ی تصویر مطلوبی از دانشگاه به محیط بیرونی و موفقیت­های بعدی آن نیز كمك خواهد­ نمود (راكِرت[18]، 1992؛ دِشپَند، فارلی و وِبستِر[19]، 1993؛ دی[20]، 1994؛ دِشپَند و فارلِی[21]، 1998الف؛ تسه و ویلتون[22]، 1998). البته تحقق این امر، منوط به فراهم آوردن بستر مناسب، از جمله وجود شبكه­هایی گسترده از روابط مثبت و مشاركتی بین ذی­نفعان آموزشی می­باشد كه از آن به عنوان سرمایه‌ی اجتماعی یاد می­شود.

 

سرمایه­ی اجتماعی به عنوان ذخیره­ای از حس اعتماد، همكاری و مشاركت در بین افراد یك گروه یا جامعه محسوب می­شود كه همانند یك نیروی ارتباطی مؤثر اجتماعی، اعضای یك گروه یا اجتماع را به هم متصل می­كند و در عین حال نظیر یك مایع اجتماعی، مبادلات میان آنها را سریع، راحت و كم­هزینه می­نماید (رنانی و مؤیدفر، 1387). مطالعات انجام شده پیرامون سرمایه­ی اجتماعی نشان می­دهد، سیستم­ها یا گروه­ها و جوامعی كه از سرمایه­ی اجتماعی بالایی برخوردار می­باشند، نه تنها میزان تعهد و مسئولیت­پذیری، انعطاف­پذیری و مدیریت مناسب كنش جمعی در آن­ها، در سطح بالایی قرار دارد (بولینو، ویلیام و جیمز[23]، 2002)، بلكه كاهش فقر و توسعه­ی اقتصادی (پوتنام[24]، 2000)، تسهیل مبادله و هماهنگی فعالیت­ها (شجاعی باغینی، 1387 :241)، توسعه­ی میزان مشاركت و تعلق اجتماعی (كاسارد و جانویتز[25]،1986)، پیشرفت تحصیلی و در نهایت تأمین رضایت تحصیلی دانشجویان (كلمن[26]، 1990، ازرایل، بایلیو و هِرتلِس[27]، 2000) از دیگر پیامدهای آنها می­باشد.

 

شایان ذكر است که تحقق انتظارات مشتریان و توسعه­ی سرمایه­ی اجتماعی در سازمان‏ها و به­ ویژه در دانشگاه­ها، تحت تأثیر عوامل چندی قرار می­گیرد كه از مهم­ترین آن نوع ساختار سازمانی تواناساز یا بازدارنده می­باشد. بر اساس نظر هوی، بلازوسکی و نیولند[28] (1983) در ساختار سازمانی بازدارنده به­دلیل تأكید بر كنترل متمركز امور، اجرای دقیق استانداردها و عدم توجه به انتظارات و خواسته‌های فراگیران، نه تنها بستر مناسب جهت توسعه­ی سرمایه­ی اجتماعی فراهم نمی­گردد، بلكه به­دلیل مهم­بودن اهداف دانشگاه، به تأمین رضایت تحصیلی دانشجویان نیز توجهی نمی‌شود. حال آنكه بر اساس یافته­های پژوهشی، چنانچه ساختار سازمانی از نوع تواناساز باشد، به­دلیل تأكید بر قوانین و فرایندهای پویا و منعطف، هم زمینه­ ارتقاء میزان اعتماد، انگیزش و وفاداری اعضا به سازمان فراهم می­گردد (هوی و سوئیتلند، 2001؛ آدلر و بورایز[29]، 1996؛ هوی و میسكل، 2008) و هم بستر مناسب برای افزایش رضایت (میكائیل، کرون، رابینِسکی و جوچیم استالر[30]، 1988)، افزایش نوآوری (دامنپور[31]، 1991؛ كرایج[32]، 1995)، كاهش تعارض نقش (سناترا[33]، 1980) و كاهش احساس بیگانگی در محیط‏های آموزشی (جكسون و اسكولر[34]، 1985) را فراهم می­آورد.

 

چنانچه ساختار سازمانی از نوع سلسله مراتبی، ایستا و بازدارنده باشد، نه تنها باعث از بین رفتن سرمایه­ی اجتماعی می­شود، بلكه از طریق الزام افراد به پیروی از قوانین و فرایندهای تعیین شده و تأكید صرف بر نتایج، زمینه­ بی­اعتمادی اعضاء نسبت به یكدیگر را فراهم می‏آورد. از طرفی، چنانچه افراد در یك سازمان نسبت به یكدیگر بی­اعتماد باشند، حتی اگر ساختار سازمانی به نحوی باشد كه آنها را به مشاركت، همكاری و تبادل اطلاعات تشویق و ترغیب نماید، افراد نه تمایلی به برقراری ارتباط با یكدیگر دارند و  نه از تبادل اطلاعات خود با دیگران احساس امنیت و راحتی می­كنند. بدین ترتیب تعامل این دو مفهوم با یكدیگر، جوّی را به وجود خواهد­آورد كه از طریق تأثیرگذاری بر نگرش اعضاء و ذی­ربطان آموزشی هم عملكرد آنها و كیفیت خدمات آموزشی و پژوهشی را تحت تأثیر قرار خواهد داد و هم بر میزان رضایت یا نارضایتی تحصیلی دانشجویان مؤثر خواهد­بود.

 

 

 

 

1-6-2 فرضیات فرعی……………………………………………………………………………………………………………………………………………..6

 

1-7- متغیرهای پژوهش…………………………………………………………………………………………………………………………………………7

 

1-7-1 متغیر وابسته……………………………………………………………………………………………………………………………………………….7

 

1-7-2 متغیر های مستقل………………………………………………………………………………………………………………………………………7

 

1-8 معرفی فصول……………………………………………………………………………………………………………………………………………………7

 

1-9 معرفی فصول……………………………………………………………………………………………………………………………………………………9

 

 

 

فصـل دوم: ادبیـات و پیشینـه تـحقیق……………………………………………………………………………………………………………..10

 

2-1- مقدمه …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………11

 

2-2- تعاریف مفهومی…………………………………………………………………………………………………………………………………………..12

 

2-2-1 وسایل نقلیه……………………………………………………………………………………………………………………………………………..12

 

2-3 تصادفات……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….14

 

2-3-1 تعریف تصادف رانندگی……………………………………………………………………………………………………………………………14

 

2-3-2 تصادف های ترافیكی………………………………………………………………………………………………………………………………..15

 

2-4  تحلیل تصادف……………………………………………………………………………………………………………………………………………..16

 

2-4-1  شناخت تصادف………………………………………………………………………………………………………………………………………16

 

2-4-2  سطوح تحلیل…………………………………………………………………………………………………………………………………………..16

 

2-4-2-1 تحلیل تفصیلی……………………………………………………………………………………………………………………………………..17

 

2-4-2-2 سناریوهای تصادفات…………………………………………………………………………………………………………………………….17

 

2-4-2-3 تحلیل آماری………………………………………………………………………………………………………………………………………..18

 

2-5 پلیس و جمع آوری اطلاعات………………………………………………………………………………………………………………………..18

 

2-5-1 اطلاعات کلیدی و مطلوب………………………………………………………………………………………………………………………..20

 

2-5-2 دسته بندی تصادفات جاده ای…………………………………………………………………………………………………………………21

 

2-6 علل تصادفات…………………………………………………………………………………………………………………………………………………21

 

2-6-1 علل فنی تصادفات…………………………………………………………………………………………………………………………………….21

 

2-6-1-1 انواع علل فنی تصادفات……………………………………………………………………………………………………………………… 22

 

2-6-1-2 اجزا ء ترافیك……………………………………………………………………………………………………………………………………….22

 

2-7 تعریف علل واسط………………………………………………………………………………………………………………………………………….23

 

2-8 تصادفات جاده ای………………………………………………………………………………………………………………………………………….24

 

2-8-1 عوامل موثر بر تصادفات جاده ای……………………………………………………………………………………………………………..25

 

2-9 تاثیرات فنی خودرویی…………………………………………………………………………………………………………………………………..25

 

2-9-1 علل فنی……………………………………………………………………………………………………………………………………………………25

 

2-9-2 عیب و نقص فنی حادث…………………………………………………………………………………………………………………………..26

 

2-9-3 عیب و نقص فنی مستمر………………………………………………………………………………………………………………………….26

 

2-10 تاثیرات غیرفنی خودرویی…………………………………………………………………………………………………………………………..27

 

2-10-1 علل غیر فنی………………………………………………………………………………………………………………………………………….27

 

2-10-2 تعداد محورهای خودرو………………………………………………………………………………………………………………………….27

 

2-11 عوامل انسانی تصادفات…………………………………………………………………………………………………………………………….. 28

 

2-11-1آموزش و فرهنگ سازی رانندگان…………………………………………………………………………………………………………. 28

 

2-11-1-1تكنولوژی آموزشی……………………………………………………………………………………………………………………………. 28

 

2-11-2 تاثیرات خستگی و خواب آلودگی رانندگان…………………………………………………………………………………………. 29

 

2-11-3 ساعات رانندگی………………………………………………………………………………………………………………………………………29

 

2-12 نقش فاكتورهای زمان و نوع راه……………………………………………………………………………………………………………….. 30

 

2-12-1 زمان……………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 30

 

2-12-2  نوع راه…………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 31

 

2-13 مهندسی ترافیک………………………………………………………………………………………………………………………………………. 32

 

2- 14 عوامل جاده ای تصادفات………………………………………………………………………………………………………………………… 33

 

2-15 تاثیرات ناشی از شرایط آب و هوایی………………………………………………………………………………………………………… 35

 

2- 16 نصب علائم و تجهیزات ایمنی راه…………………………………………………………………………………………………………… 35

 

2-17  پیشینه داخلی…………………………………………………………………………………………………………………………………………. 38

 

2-18 پیشینه خارجی…………………………………………………………………………………………………………………………………………. 39

 

2-19 جایگاه این تحقیق در بین تحقیقات قبلی ………………………………………………………………………………………………..41

 

فصل سوم : روش پژوهش……………………………………………………………………………………………………………………………………..43

 

 

1-3 مقدمه………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 44

 

2-3 روش تحقیق………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 44

 

3-3 موقعیت و مشخصه های شهرستان نور………………………………………………………………………………………………………. 44

 

4-3 قلمرو زمانی و مکانی تحقیق………………………………………………………………………………………………………………………. 45

 

5-3 جامعه آماری……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 45

 

6-3 روش نمونه گیری و حجم نمونه…………………………………………………………………………………………………………………. 46

 

7-3 روش جمع آوری اطلاعات…………………………………………………………………………………………………………………………… 46

 

8-3 روایی و پایائی منبع داده ها………………………………………………………………………………………………………………………… 46

 

9-3 روش تجزیه و تحلیل داده …………………………………………………………………………………………………………………………. 46

 

فصل چهارم: تجزیه و تحلیل داده‌ها…………………………………………………………………………………………………………………. 47

 

4-1مقدمه……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..48

 

4-2 تحلیل توصیفی جامعه…………………………………………………………………………………………………………………………………..48

 

4-2-1 بررسی تعداد تصادفات جرحی- فوتی در فصول مختلف…………………………………………………………………………55

 

4-2-2 بررسی علت تامه تصادفات در فصول و شرایط مختلف جوی………………………………………………………………….60

 

4-2-3 بررسی نقش ایمنی وسیله نقلیه در تصادفات………………………………………………………………………………………….66

 

4-2-4 بررسی نقش عامل انسانی در تصادفات……………………………………………………………………………………………………69

 

4-3 نتایج استنباطی……………………………………………………………………………………………………………………………………………..71

 

4-3-1 بررسی شدت تصادف………………………………………………………………………………………………………………………………..71

 

4-4 آزمون فرضیه ها…………………………………………………………………………………………………………………………………………….73

 

فصل پنجم: نتیجه‌گیری و پیشنهادات………………………………………………………………………………………………………………..81

 

5-1 مقدمه…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….82

 

5-2 یافته های پژوهش و نتیجه گیری………………………………………………………………………………………………………………..82

 

5-2-1 فرضیه 1……………………………………………………………………………………………………………………………………………………82

 

5-2-2 فرضیه 2……………………………………………………………………………………………………………………………………………………83

 

5-2-3 فرضیه 3……………………………………………………………………………………………………………………………………………………84

 

5-2-4 فرضیه 4……………………………………………………………………………………………………………………………………………………85

 

5-2-5 فرضیه 5……………………………………………………………………………………………………………………………………………………86

 

5-2-6 فرضیه 6……………………………………………………………………………………………………………………………………………………86

 

5-3 یافته های جانبی…………………………………………………………………………………………………………………………………………..87

 

5-4 پیشنهاد های اجرایی…………………………………………………………………………………………………………………………………… 88

 

5-5  پیشنهاد برای تحقیقات آینده……………………………………………………………………………………………………………………..88

 

منابع فارسی و غیر فارسی…………………………………………………………………………………………………………………………………… 89

 

 

 

 

 

فهرست جداول

 

جدول 2-1 مربوط به تحقیقات انجام شده و پژوهش حاضر…………………………………………………………………………………..  42

 

جدول 4-1 تصادفات جرحی- فوتی سه ماهه اول (فصل بهار)………………………………………………………………………….. 48

 

جدول 4-2 تصادفات جرحی- فوتی سه ماهه دوم (فصل تابستان)…………………………………………………………………….50

 

جدول 4-3 تصادفات جرحی- فوتی سه ماهه سوم (فصل پاییز)…………………………………………………………………………52

 

جدول 4-4 تصادفات جرحی- فوتی سه ماهه چهارم (فصل زمستان)……………………………………………………………… 54

 

جدول 4-5 تعداد تصادفات خسارتی در فصول مختلف سال 1390 در محور نور چمستان…………………………….. 55

 

جدول 4-6 تصادفات جرحی- فوتی در شرایط جوی بهار…………………………………………………………………………………. 56

 

جدول 4-7 تصادفات جرحی-فوتی در شرایط جوی تابستان……………………………………………………………………………. 57

 

جدول 4-8 تصادفات جرحی- فوتی در شرایط جوی پاییز……………………………………………………………………………….. 58

 

جدول 4-9 تصادفات جرحی- فوتی در شرایط جوی زمستان…………………………………………………………………………… 59

 

جدول4- 10 ارتباط شرایط جوی و علت تامه تصادف………………………………………………………………………………………. 62

 

جدول4-11 ارتباط شرایط جوی و علت تامه تصادف………………………………………………………………………………………….63

 

جدول4-12 ارتباط بین فصل و علت تامه تصادف……………………………………………………………………………………………… 64

 

جدول4-13 ارتباط بین فصل و علت تامه تصادف……………………………………………………………………………………………….65

 

جدول4-14 تعداد تصادفات جرحی- فوتی با توجه به کیسه هوا………………………………………………………………………. 66

 

جدول4-15 تعداد تصادفات جرحی فوتی با توجه به سیستم ترمز ABS…………………………………………………………. 67

 

جدول4-16 رابطه بین داشتن کیسه هوا و علت تامه تصادف……………………………………………………………………………. 67

 

جدول4-17 رابطه بین داشتن ترمز ABS و علت تامه تصادف…………………………………………………………………………. 68

 

جدول4-18 تعداد تصادفات جرحی فوتی ناشی از عوامل انسانی……………………………………………………………………… 69

 

جدول4-18-1 تعداد تصادفات جرحی فوتی ناشی از عوامل انسانی در فصل های سال………………………………….. 70

 

جدول4-18-1 تعداد تصادفات جرحی فوتی ناشی از عوامل انسانی در شرایط مختلف آب و هوایی………………. 71

 

جدول 4-19 شدت تصادفات در هر فصل…………………………………………………………………………………………………………….72

 

جدول 4-20 شدت تصادفات در هر فصل…………………………………………………………………………………………………………….73

 

جدول4-21  تعداد تصادفات جرحی فوتی در شرایط مختلف جوی…………………………………………………………………. 73

 

جدول 4-22 تعداد تصادفات در شرایط مختلف جوی………………………………………………………………………………………. 74

 

جدول 4-23 همبستگی بین علت تامه تصادف و فصول سال……………………………………………………………………………..75

 

جدول 4-24 همبستگی بین علت تامه تصادف و شرایط جوی…………………………………………………………………………. 76

 

جدول 4-25  آزمون مربع کا در مورد کیسه هوا…………………………………………………………………………………………………76

 

جدول 4-26 آزمون مربع کا در مورد کیسه هوا………………………………………………………………………………………………… 76

 

جدول 4-27  آزمون مربع کا در مورد ترمز……………………………………………………………………………………………………….. 77

 

جدول 4-28  آزمون مربع کا در مورد ترمز ABS……………………………………………………………………………………………… 77

 

جدول 4-29  آزمون مربع کا در مورد همبستگی کیسه هوا و علت تامه تصادفات…………………………………………….78

 

جدول 4-30 آزمون مربع کا در مورد همبستگی ترمز ABS و علت تامه تصادفات………………………………………….. 78

 

جدول4-31 تعداد تصادفات جرحی فوتی ناشی از عوامل انسانی………………………………………………………………………..79

 

جدول 4-32  عوامل انسانی تصادفات جرحی-فوتی در فصول مختلف…………………………………………………………….. 80

 

جدول 4-33 آزمون همبستگی مربع کا بین عوامل انسانی تصادفات جرحی-فوتی و فصول مختلف………………. 80

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست نمودارها

 

نمودار2-1 زمان اوج تصادفات مرتبط با خستگی………………………………………………………………………………………………. 31

 

نمودار 4-1 تعداد تصادفات جرحی- فوتی در شرایط جوی فصل بهار………………………………………………………………. 56

 

نمودار 4-2 تصادفات در شرایط جوی فصل تابستان…………………………………………………………………………………………. 57

 

نمودار 4-3 تصادفات در شرایط جوی فصل پاییز………………………………………………………………………………………………..58

 

نمودار 4-4  تصادفات در شرایط جوی فصل زمستان………………………………………………………………………………………….59

 

نمودار 4-5 علل تامه تصادفات جرحی- فوتی بهار…………………………………………………………………………………………….. 60

 

نمودار 4-6 علل تامه تصادفات جرحی- فوتی تابستان………………………………………………………………………………………. 60

 

نمودار 4-7 علل تامه تصادفات جرحی- فوتی پاییز…………………………………………………………………………………………… 61

 

نمودار 4-8 علل تامه تصادفات جرحی-فوتی زمستان……………………………………………………………………………………….. 61